從2021年底開始，因為原材料漲價，整個潤滑油圈發(fā)出了一票各式花樣的漲價函，仿佛你不漲價就顯得格格不入：當(dāng)天發(fā)函，當(dāng)天調(diào)價；沒有價格表，訂貨需詢價；調(diào)價分幾輪，讓你欲罷不能；直接上調(diào)10個點，甚至20個點，沒有商量；

正當(dāng)所有人以為這只是廠家在年底使出的策略手段，以達到讓渠道多備貨、沖刺年終任務(wù)之時，開年因為俄烏戰(zhàn)爭黑天鵝，硬生生推漲了一把原油材料市場，接著又是一輪漲價函轟炸朋友圈。

然而有個有趣的問題，不同潤滑油廠家已經(jīng)多次發(fā)起漲價，但實際上維修門店和車主端的漲價體感并不明顯，甚至促銷活動還多了起來。原材料漲的成本在哪些環(huán)節(jié)消化了？

事實上，廠家采購原材料成本上升明顯，出廠價確實提高了，經(jīng)銷商大都已經(jīng)囤貨，或提前打款鎖定；而維修門店一直沒有太多漲價，這里面有三個原因：

油水業(yè)務(wù)在終端門店占比很高，一般能達到3成以上，對于換油中心或連鎖門店，油水甚至能達到7成以上，以換輪胎為主的途虎，油水業(yè)務(wù)都占到34%左右，可以說，潤滑油產(chǎn)品本身競爭白熱化，終端價格一直很難提升，一旦漲價市場份額可能會被蠶食；

原有渠道環(huán)節(jié)的利潤平均可以做到20%，終端環(huán)節(jié)約50%，比如，出廠價70的合成機油，經(jīng)銷商出貨價大都在90以上；而門店的零售價一般不會低于200，現(xiàn)在大約5-8%的綜合上漲成本，完全能消化在渠道流通環(huán)節(jié)，用利潤換取市場份額；

產(chǎn)品梯隊的組合，低等級產(chǎn)品利潤空間無法消化成本，可以減少甚至取消，力推合成全合成系列，利潤空間完全能消化上漲的成本，為推廣高端產(chǎn)品，促銷形式更多，也有的通過推出新產(chǎn)品來提升利潤，讓終端、車主無從比較。

在原材料持續(xù)高價下，在品牌越來越多的局面下，潤滑油行業(yè)未來平均毛利一定會進入一個“合理”范疇，凈利潤5-8%是大部分行業(yè)的平均線，在這個標(biāo)準(zhǔn)下，中型企業(yè)將面臨利潤有限，無法進行硬件升級、產(chǎn)能提升、技術(shù)研發(fā)，成為“侏儒企業(yè)”；而小型企業(yè)，船小好調(diào)頭，甚至老板+助手，就能搞定市場，反而能長久生存；規(guī)?；钠髽I(yè)，有足夠的資本熬下去，迎接新的競爭局面。

未來，潤滑油行業(yè)兩極分化格局會持續(xù)放大：一邊是“殼多美、城昆一、龍康零”品牌行貨繼續(xù)積壓中大公司的市場，一邊是小品牌輕品牌（OEM品牌）沒有存貨、成本、工廠的壓力，輕裝上陣，隨時會成為黑馬，一夜之間長大。