2020年，一些企業(yè)在疫情影響下，損失慘重，尤其是“殼多美”，他們作為行業(yè)“公敵”，幾乎所有的品牌都要和他們PK，就如同手機(jī)行業(yè)，比參數(shù)比性能，都要拉上蘋果。在眾多品牌的請(qǐng)多下，殼多美市場(chǎng)份額逐漸下滑，民族品牌在不斷奮進(jìn)中，也有了很多市場(chǎng)誤解：

小眾產(chǎn)品，從2012年有企業(yè)推出變速箱油，以為這是個(gè)藍(lán)海，其實(shí)，小池塘里養(yǎng)不出大魚，當(dāng)先行者教育市場(chǎng)的任務(wù)完成后，就是被大品牌碾壓。到了2019年，變速箱油去冷，2020年，多場(chǎng)展會(huì)上，變速箱油已經(jīng)幾乎沒有了蹤跡；

去包裝化，更是大品牌的陰謀，作為大品牌，有終端的認(rèn)可，有車主的信賴，用大包裝能有效的降低成本，但對(duì)于新品牌來說，沒有包裝的加持，怎么區(qū)分品牌呢？怎么凸現(xiàn)賣點(diǎn)呢？

發(fā)展代工業(yè)務(wù)，從常理上來看，潤滑油用量下滑，產(chǎn)能極度過剩，在這種情況下，發(fā)展代工能利用剩余產(chǎn)能，似乎是合理選擇，但自有品牌會(huì)和客戶品牌競(jìng)爭，迄今，能完美運(yùn)作的幾乎沒有，要么做代工，要么打造自己品牌，兩全其美，只能是奢望；

連鎖運(yùn)營，更是想多了，終端門店的需求不僅僅是機(jī)油，還有各種配件，靠機(jī)油是無法支撐門店運(yùn)營的，現(xiàn)有的供應(yīng)體系，途虎、康眾、車享家都不會(huì)也不可能全覆蓋，機(jī)油，只能是供貨商之一，做連鎖，先天不足。

價(jià)格競(jìng)爭，今年原油價(jià)格偏低，市場(chǎng)艱難，企業(yè)有了降價(jià)的空間和沖動(dòng)，但怎么操作，也別忘了：大企業(yè)有著規(guī)模、生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，單位制造成本更低，想取得真正的優(yōu)勢(shì)，按目前的操作模式基本不可能。那么，中小潤滑油企業(yè)該如何脫穎而出呢？如果能提高利潤點(diǎn)呢？

產(chǎn)品線越少，生產(chǎn)越高效，原料越精簡，這樣，就容易形成競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。要想取得競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，2021年，你要精簡你的產(chǎn)品線，放棄小眾產(chǎn)品，通過爆品、單品，形成局部優(yōu)勢(shì)；

包裝設(shè)計(jì)，將成為品牌崛起的殺手锏，包裝不僅會(huì)趨無，而是競(jìng)爭更慘烈，看下統(tǒng)一2020年推出多款新包裝，就知道包裝多么重要。今后，包裝小型化，禮品化，汽機(jī)油1L會(huì)逐漸成為主流，4L也會(huì)有單獨(dú)的包裝，柴機(jī)油領(lǐng)域，4L加注更方便，將逐漸上升。去包裝化，是不可能的。

在渠道上，沒有一家供應(yīng)商能滿足需求，潤滑油企業(yè)作為一個(gè)單品，立足點(diǎn)還是回歸到“為客戶創(chuàng)造利潤”，而不要奢望獨(dú)占渠道。從運(yùn)營較多來看，今后，渠道環(huán)節(jié)將越來越短，隨著物流的越發(fā)進(jìn)步，縣域代理，將逐步抬頭。